據(jù)德國宇航中心消息，德國六大研究機構(包括德國宇航中心DLR)組成聯(lián)合體，希望通過開發(fā)一種標準化的物理參數(shù)測量方法為燃料電池技術發(fā)展鋪平道路。聯(lián)合科研項目被命名為“BePPel”(燃料電池和電解槽雙極板)，其核心目標是要在2019年9月前完成制定并實施測量和經(jīng)過改進的質(zhì)量檢測的工業(yè)標準。該項目得到了德國聯(lián)邦運輸和數(shù)字基礎設施部以及國家氫能和燃料電池技術組織NOW的資助。

• 加強氫和燃料電池技術

聯(lián)合項目參與方包括：德國宇航中心(DLR)網(wǎng)絡能源系統(tǒng)研究所、燃料電池技術中心、德國巴登符騰堡州太陽能和氫能研究中心、于利希研究中心、弗勞恩霍夫太陽能系統(tǒng)研究所和化學技術研究所。DLR燃料電池部門負責人亞歷山大·戴克博士表示：技術標準的制定是不斷發(fā)展的氫能產(chǎn)業(yè)的一個基本組成部分，目前迫切需要燃料電池技術在各種系統(tǒng)中的集成應用并進一步實現(xiàn)規(guī)?；褪袌龌Ｔ谶@樣的背景下，建立具有競爭力的供應商體系將對加強氫能和燃料電池技術在交通和能源領域的應用做出重要貢獻。

• 制定電導率和接觸電阻的測量標準

 具體來說，“BePPel”項目將重點定義石墨和金屬雙極板的電導率和接觸電阻的測量標準。研究中將考慮燃料電池在低溫和高溫應用狀態(tài)下的橫向?qū)щ娦院痛怪睂щ娦灾笜恕＿@些是雙極板質(zhì)量的基本參數(shù)。 在平面方向上的測量是隨后在雙極系統(tǒng)中使用的相關參數(shù)，因為那里的電流也基本上垂直于雙極板的表面流動。由于大電池表面電流的產(chǎn)生不一定是均勻的，因此面內(nèi)電導率不容忽視。參與項目的各研究機構通過環(huán)形比較法(即所謂的“循環(huán)測試”)實現(xiàn)了的參數(shù)比較，從而可以為工業(yè)界提供一種具有高經(jīng)濟效益的生產(chǎn)伴隨監(jiān)測系統(tǒng)，這樣的系統(tǒng)采用了基于新開發(fā)的測量方法來確定燃料電池組件的電導率等重要參數(shù)。

• 項目研究結果將用于未來工業(yè)標準

在雙極板的大規(guī)模工業(yè)化生產(chǎn)中，制造商和OEM客戶將來能夠使用經(jīng)改進的質(zhì)量控制技術用于行業(yè)標準。改進后的質(zhì)量控制技術的優(yōu)勢還在于能大大減少發(fā)貨和進貨檢驗的費用，從而在早期制造階段剔除故障板，大大降低生產(chǎn)成本。此外，在各供應商之間協(xié)調(diào)統(tǒng)一的測試程序標準也非常重要，這可以保證獲得可靠、可追溯的數(shù)據(jù)并創(chuàng)造更大的市場透明度。