雖然如今的純電動(dòng)汽車(chē)大行其道，但氫能源技術(shù)才是新能源汽車(chē)的終ji解決方案，這不僅是行業(yè)內(nèi)的共識(shí)，也是各國(guó)政府通過(guò)政策手段大力推廣的新能源技術(shù)。

這得益于氫資源的的取之不盡、*污染，以及氫燃料電池車(chē)加氫速度快、續(xù)航里程長(zhǎng)的優(yōu)勢(shì)。雖然說(shuō)目前的氫能技術(shù)還面臨較大的發(fā)展難題，比如說(shuō)加氫站的不安全性，以及建設(shè)成本居高不下，氫燃料電池車(chē)的自重過(guò)高也是一大問(wèn)題。但并不妨礙于主機(jī)廠加大對(duì)這一領(lǐng)域的持續(xù)投入，目前范圍內(nèi)能實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)氫燃料電池車(chē)的*當(dāng)屬現(xiàn)代汽車(chē)和豐田汽車(chē)。

現(xiàn)代NEXO氫燃料電池車(chē)

豐田汽車(chē)一度在制定新能源汽車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略時(shí)跳過(guò)純電動(dòng)汽車(chē)階段，直接由混動(dòng)汽車(chē)發(fā)展為氫燃料電池車(chē)，豐田MIRAI也早就開(kāi)始投入量產(chǎn)，并將用于2020東京奧運(yùn)會(huì)的接駁用車(chē)。

現(xiàn)代汽車(chē)也早于1997年開(kāi)始研發(fā)氫燃料電車(chē)技術(shù)，并于2006年推出了自主研發(fā)的代氫燃料電池車(chē)，成功組裝了30輛SUV和4輛大巴。

此后，雖然氫燃料電池車(chē)的發(fā)展屢受挫折，但現(xiàn)代汽車(chē)依然堅(jiān)定深耕氫燃料電池技術(shù)，一口氣將其氫燃料電池車(chē)發(fā)展到了第四代。2009年，現(xiàn)代汽車(chē)的第二代氫燃料電池車(chē)進(jìn)化到示范運(yùn)行階段；2013年，產(chǎn)品發(fā)展到里程碑式階段，現(xiàn)代汽車(chē)推出的第三代氫燃料電池量車(chē)現(xiàn)代ix35成功實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，已在韓國(guó)和歐洲18個(gè)國(guó)家銷(xiāo)售，并實(shí)現(xiàn)了千輛規(guī)模的市場(chǎng)表現(xiàn)。

如今，現(xiàn)代汽車(chē)的氫燃料電池車(chē)已發(fā)展到第四代。2018年全新一代NEXO氫燃料電池車(chē)的推出，幾乎代表了當(dāng)今氫燃料電池車(chē)的gao水平。現(xiàn)代NEXO所搭載的第4代氫燃料電池堆，比上一代的電池堆體積更小，功率反而提高20%。現(xiàn)代汽車(chē)的氫燃料電池系統(tǒng)也因此躋身2019年沃德發(fā)動(dòng)機(jī)行列。

那么，現(xiàn)代汽車(chē)能否憑借領(lǐng)xian的氫燃料電車(chē)技術(shù)在中國(guó)實(shí)現(xiàn)換道超車(chē)的機(jī)會(huì)？種種跡象表明，現(xiàn)代汽車(chē)正在朝著這一方向努力，它正在向中國(guó)的大眾普及其氫燃料電車(chē)。

北京時(shí)間8月26日，現(xiàn)代汽車(chē)在上海南京東路世紀(jì)廣場(chǎng)，搭建起*ge氫愿景館——現(xiàn)代氫世界，向公眾展示現(xiàn)代汽車(chē)在氫能應(yīng)用、未來(lái)氫社會(huì)推進(jìn)與建設(shè)上所做的努力和成果。這座展館也是*ge以氫燃料電池技術(shù)展示為核心內(nèi)容的展館，在為期14天的展示中，依托量產(chǎn)車(chē)型NEXO和氫燃料電池技術(shù)xin研發(fā)成果，現(xiàn)代汽車(chē)將充分展示領(lǐng)xian氫技術(shù)品牌形象，并積極助力中國(guó)新能源社會(huì)的加速發(fā)展。

正如現(xiàn)代汽車(chē)（中國(guó)）投資有限公司總經(jīng)理李丙晧所說(shuō)：“中國(guó)是zui大、ju發(fā)展?jié)撃艿钠?chē)市場(chǎng)，同樣也是現(xiàn)代汽車(chē)核心戰(zhàn)略市場(chǎng)。近年來(lái)，通過(guò)在中國(guó)的業(yè)務(wù)拓展，我深刻感受到中國(guó)是一個(gè)開(kāi)放與包容、挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存的國(guó)家。希望通過(guò)此次活動(dòng)，能向中國(guó)的消費(fèi)者全面展現(xiàn)我們現(xiàn)代汽車(chē)在氫燃料電池領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力，也期待我們能為中國(guó)氫能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供助力。”

車(chē)云在現(xiàn)場(chǎng)觀察到，該展館分為6大區(qū)域，包括童言未來(lái)&之聲展區(qū)、NEXO空氣凈化演示展區(qū)、氫燃料電池車(chē)驅(qū)動(dòng)原理展區(qū)、預(yù)見(jiàn)氫社會(huì)展區(qū)、未來(lái)移動(dòng)出行體驗(yàn)展區(qū)等多個(gè)板塊。現(xiàn)代汽車(chē)也以此向我們展示了未來(lái)的氫能世界。

進(jìn)入館內(nèi)，首先來(lái)到的就是童言未來(lái)&之聲展區(qū)。在這里，觀眾可以從大屏幕上看到兩組視頻片段：面對(duì)鏡頭，孩子們暢談著對(duì)未來(lái)社會(huì)的想象和期許；而國(guó)內(nèi)外氫能專(zhuān)家則用更科學(xué)、理性的視角，向觀眾傳遞氫燃料電池產(chǎn)業(yè)未來(lái)前景。

在NEXO空氣凈化演示展區(qū)，現(xiàn)代NEXO演示了空氣凈化功能。演示開(kāi)始后觀眾可以看到，展示區(qū)的透明密封空間內(nèi)將被注入大量煙塵，而隨著NEXO的啟動(dòng)，煙塵很快得到消除，空氣狀況得到有效改善。據(jù)了解，NEXO對(duì)PM2.5、可吸入顆粒物的凈化率可達(dá)到99%以上，10萬(wàn)輛 NEXO 行駛60分鐘可以?xún)艋?00萬(wàn)人一小時(shí)呼吸的空氣。

在氫燃料電池車(chē)驅(qū)動(dòng)原理展區(qū)內(nèi)，觀眾不僅可以領(lǐng)略氫燃料電池車(chē)不同部位的技術(shù)魅力，詳細(xì)了解其驅(qū)動(dòng)原理,還可借助現(xiàn)場(chǎng)展示的儲(chǔ)氫罐和安全演示視頻，深刻感受現(xiàn)代汽車(chē)在氫能使用和存儲(chǔ)方面的技術(shù)領(lǐng)xian優(yōu)勢(shì)。NEXO儲(chǔ)氫罐采用碳纖維制造，強(qiáng)度較鋼鐵材質(zhì)高10倍，可承受高壓狀態(tài)，并采用了緩沖碰撞力的裝置以及長(zhǎng)時(shí)間承受火焰的特殊涂覆技術(shù)，還經(jīng)過(guò)諸多嚴(yán)苛安全測(cè)試，和12000次的875bar加氫測(cè)試，確保NEXO具有極為的安全表現(xiàn)。

值得一提的是，NEXO已在2018年歐洲NCAP碰撞測(cè)試中獲得gao的五星評(píng)級(jí)，并于今年榮獲美國(guó)非盈利汽車(chē)安全研究機(jī)構(gòu)——公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（IIHS）gao等級(jí)“頂ji安全車(chē)+”評(píng)級(jí)，成為榮獲zui別安全認(rèn)證的氫燃料電池車(chē)。

而在現(xiàn)代氫世界的預(yù)見(jiàn)氫社會(huì)展區(qū)內(nèi)，利用LED屏幕，觀眾可以看到一幅未來(lái)氫社會(huì)城市的地圖——這里有大樓、街道、加氫站、居民區(qū)、制氫工廠。通過(guò)點(diǎn)擊屏幕上的不同區(qū)域，能夠充分了解氫能在這里的生產(chǎn)、存儲(chǔ)、運(yùn)輸和使用方式，感受未來(lái)氫燃料電池領(lǐng)域無(wú)人機(jī)，卡車(chē)，船舶，家庭及工業(yè)發(fā)電，無(wú)人駕駛等相關(guān)方面的場(chǎng)景。 

如果還想更進(jìn)一步身臨其境般地體驗(yàn)未來(lái)氫社會(huì)，觀眾只需坐在未來(lái)移動(dòng)出行體驗(yàn)展區(qū)的座艙內(nèi)，利用播放設(shè)備搭建無(wú)人駕駛環(huán)境，通過(guò)觀看視頻、動(dòng)作識(shí)別，就能感受空氣凈化、便捷充電、為住宅供電等未來(lái)生活場(chǎng)景了。觀眾甚至可以在屏幕中模擬給NEXO充氫，并從后備箱中拿出可充電的滑板車(chē)，體驗(yàn)現(xiàn)代汽車(chē)的后一公里出行解決方案。

車(chē)云小結(jié)：

現(xiàn)代汽車(chē)已將氫能利用寫(xiě)入了企業(yè)2030發(fā)展愿景之中。按照計(jì)劃，現(xiàn)代汽車(chē)在2020年生產(chǎn)氫燃料電池車(chē)1萬(wàn)輛，2022年4萬(wàn)輛，2025年13萬(wàn)輛，終將于2030年之前實(shí)現(xiàn)年生產(chǎn)70萬(wàn)套燃料電池系統(tǒng)的目標(biāo)，其中50萬(wàn)套將供燃料電池汽車(chē)使用。此外，還將開(kāi)拓新業(yè)務(wù)，向汽車(chē)、無(wú)人機(jī)、船舶、軌道車(chē)輛、叉車(chē)和發(fā)電機(jī)制造商供應(yīng)燃料電池系統(tǒng)，并向著交通運(yùn)輸行業(yè)以外的領(lǐng)域延伸。

在中國(guó)，中國(guó)科學(xué)院院士、中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)執(zhí)行副理事長(zhǎng)歐陽(yáng)明高認(rèn)為，到2020年燃料電池混合動(dòng)力將會(huì)成熟，商用車(chē)市場(chǎng)預(yù)計(jì)在5000到10000輛；到2025年燃料電池技術(shù)將會(huì)成熟，推廣累計(jì)將會(huì)達(dá)到5萬(wàn)到10萬(wàn)輛；到2030年新一代氫能技術(shù)突破，燃料電池技術(shù)在交通和能源領(lǐng)域推廣達(dá)到100萬(wàn)輛。

同時(shí)，到2030年還將擴(kuò)建1000個(gè)加氫站。市場(chǎng)體量如此龐大，誘huo力足以想見(jiàn)。

現(xiàn)代汽車(chē)正在朝著這一未來(lái)市場(chǎng)加速前進(jìn)。