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衣寶廉院士:氫源及燃料電池關鍵技術剖析

更新時間:2021-09-14點擊次數(shù):2068

氫瓶在燃料電池汽車上相當于傳統(tǒng)汽車的油箱。為了達到一定的續(xù)駛里程,目前國內外開發(fā)的燃料電池汽車大多采用 70 MPa 高壓氣態(tài)儲氫技術,其高壓氫瓶是關鍵技術。常用的氫瓶分為四種類型:全金屬氣瓶(I 型)、金屬內膽纖維環(huán)向纏繞氣瓶(II 型)、金屬內膽纖維全纏繞氣瓶(III 型)及非金屬內膽纖維全纏繞氣瓶(IV 型)。國際上大部分燃料電池汽車(如日本豐田汽車公司的 Mirai,圖 19)采用的都是 IV 型瓶,其儲氫量可以達到 5.7%(質量分數(shù))。IV型瓶以其輕質、廉價的特點得到開發(fā)商的認可。國內目前還沒有 IV型高壓氫瓶的相應法規(guī)標準,35 MPa III 型氫瓶有一些供應商,如斯林達、科泰克等,同濟大學對 70 MPa 氫瓶及加氫系統(tǒng)方面進行了開發(fā),依托于國家 863 課題的燃料電池加氫站正在建設中。
除了上述的系統(tǒng)部件外,系統(tǒng)的控制策略也非常重要。可以在現(xiàn)有材料的基礎上通過優(yōu)化控制策略,提高耐久性。基于燃料電池衰減機理,提出車用燃料電池的合理控制策略,規(guī)避如動態(tài)循環(huán)工況、啟動/停車過程、連續(xù)低載或怠速等不利運行條件的影響,提高燃料電池系統(tǒng)的壽命。


4. 結論

燃料電池電動汽車動力性能高、充電快、續(xù)駛里程長、接近*,是未來新能源汽車的有力競爭者。
國際上特別是日本車用燃料電池技術鏈已逐漸趨于成熟,我國需要加大產業(yè)鏈建設,鼓勵企業(yè)進行投入,發(fā)展批量生產設備,在產業(yè)鏈的建立過程中促進技術鏈的逐步完善。
同時,在成本、壽命方面還要繼續(xù)進行研發(fā)投入,激勵創(chuàng)新材料的研制,加大投入強化電堆可靠性與耐久性考核,為燃料電池汽車商業(yè)化形成技術儲備。
文章來源:厚勢



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