據(jù)國外報道：戴姆勒公司生產(chǎn)的新型燃料電池系統(tǒng)在體積減小百分之30％的情況下，性能提高了40％，該系統(tǒng)不僅可以安裝在梅賽德斯-奔馳車輛的發(fā)動機艙內(nèi)，還能運用于非汽車領(lǐng)域。通過其全資子公司NuCellSys與梅賽德斯-奔馳北美研發(fā)中心（MBRDNA）和戴姆勒Lab1886的合作，戴姆勒在2017年底擴大了其創(chuàng)新燃料電池技術(shù)的應用范圍。與Hewlett Packard Enterprise（HPE），Power Innovations（PI）和國家可再生能源實驗室（NREL）一起，該公司在固定式能源供應系統(tǒng)中使用汽車燃料電池系統(tǒng)。通過這種方式，合作伙伴在加速能源革命的同時，向計算機中心展示了可持續(xù)和獨立的能源供應。*系統(tǒng)已經(jīng)投入運行。

燃料電池是計算機中心微電網(wǎng)的理想選擇

計算機中心是新經(jīng)濟體系中zui大的能源消費者之一，而且這種消費呈現(xiàn)出相當大的增長率。根據(jù)美國自然資源保護委員會（NRDC）的一項研究，到2020年，美國計算機中心的電力需求將增加到每年約1400億千瓦時，相當于約50個供電站的年產(chǎn)量，每年將排放約1億噸的二氧化碳。不斷增加的能源需求必須通過可持續(xù)和環(huán)境兼容的電源來滿足。燃料電池是這個領(lǐng)域非常有前途的技術(shù)。沒有其他能源技術(shù)可以提供如此高的可靠性、模塊化的可擴展性和可再生能源的優(yōu)勢。當持續(xù)供應氫氣時，燃料電池系統(tǒng)不斷產(chǎn)生電力。協(xié)同效應也可用于冷卻系統(tǒng)中：計算機冷卻液的輸出溫度與燃料電池冷卻液的輸入溫度相同。

與動力電池系統(tǒng)一樣，該技術(shù)基于電化學反應，但燃料電池和氫氣具有可調(diào)節(jié)能量含量的優(yōu)點。高可靠性、低排放率、低噪音水平以及空間需求的急劇減少使得燃料電池成為計算機中心微電網(wǎng)的理想選擇。結(jié)合模塊化的可擴展性、低維護需求和相應的成本效益，這意味著燃料電池能夠滿足當今計算中心的高能量存儲需求。

全面的無二氧化碳能源供應方式

為了在使用可再生能源的同時為計算機中心提供不間斷的電源，戴姆勒、HPE和PI正在研究使用集成氫氣存儲系統(tǒng)和燃料電池系統(tǒng)的能源生產(chǎn)，以便為計算機中心的計算機服務器機架提供直接電源。“基于氫的”無二氧化碳計算機中心的創(chuàng)新概念由燃料電池、電解槽，儲存裝置、光伏和風電場組成。通過合并這些系統(tǒng)，合作伙伴計劃補償可再生能源的不穩(wěn)定性和可變性?；纠砟顬椋河嬎銠C中心的基本功率需求被太陽能和風能所覆蓋，在產(chǎn)生的太陽能和風能超過計算機中心需求的情況下，多余的能量可用于通過電解來產(chǎn)生氫。這意味著儲存能量而不是限制生產(chǎn)。當計算機中心的功率需求超過產(chǎn)生的太陽能和風能時，或者在發(fā)生電力故障時，燃料電池系統(tǒng)使用先前存儲的氫發(fā)電。